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Fabricante de radiadores de automóveis | Hongdao |

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História dos radiadores de carros e caminhões

História dos radiadores de carros e caminhões
2020-10-21
1. Primeira geração (1900 - 1970)
Cobre / Latão 100%

Desde o nascimento dos primeiros automóveis até o início da década de 1970, os radiadores feitos de cobre e latão estavam em 100% dos carros e caminhões. Não havia nenhuma boa razão para usar qualquer outra coisa, porque nada mais poderia competir com as muitas vantagens do metal.




2. Segunda Geração (1970 - 1990)
Ganhos de alumínio, cobre / latão ainda lidera o mercado
Na década de 1970, o ambiente do radiador mudou. No início da década, a Volkswagen decidiu mudar de um motor refrigerado a ar para um motor refrigerado a água. Poucos anos depois, na esteira da crise mundial do petróleo e dos apelos urgentes por formas de reduzir o consumo de combustível, os principais fabricantes de automóveis da Europa e dos EUA começaram a fabricar carros e caminhões com materiais mais leves.
Para radiadores, isso se traduz em alumínio, que tem um terço da densidade de cobre / latão e pode lidar com o calor muito bem, apesar de suas muitas deficiências. Em seu estado bruto (embora não como uma tira de radiador), o alumínio também é menos caro. Essas qualidades - junto com as terríveis, embora não realizadas, previsões dos analistas de commodities de que o cobre / latão estaria em falta na década de 1980 - criaram uma onda de entusiasmo por algo novo.

Como resultado, nos últimos 20 anos, o alumínio ocupou o primeiro lugar como metal para radiadores em carros novos (56% - 44%), embora o cobre / latão ainda detenha a maioria de dois terços do mercado geral de radiadores. No mercado de reposição, o cobre / latão reina supremo, com 89%.




3. Terceira geração (anos 1990 - 2000)
Tecnologia leva cobre / latão mais longe
Enquanto o alumínio crescia em uso em novos carros e caminhões, a indústria de cobre / latão começou a procurar maneiras de melhorar o radiador de cobre / latão tradicional com o objetivo de competir agressivamente contra o alumínio, que começou a manifestar várias desvantagens como um metal para radiadores.

Quando corroídos ou danificados, por exemplo, os radiadores de alumínio são muito mais caros para consertar do que os radiadores de cobre / latão. Além disso, os radiadores de alumínio são particularmente propensos à corrosão do lado do refrigerante e do orifício do pino. Quando isso ocorre, o radiador é irreparável.

Embora a pesquisa demorasse para ser desenvolvida, no início dos anos 1990 a indústria de cobre / latão identificou várias novas tecnologias que fariam a diferença na produção de um radiador de cobre / latão mais leve, mais resistente e mais durável. Entre eles estão soldagem a laser, brasagem sem fluxo (sem chumbo) e revestimento eletroforético.

Usando essas tecnologias, a indústria de cobre / latão, em cooperação com os principais fabricantes de automóveis e radiadores nos EUA, Europa e Japão, projetou um radiador avançado que é mais leve, mais compacto e mais durável do que qualquer coisa atualmente em uso em todo o mundo. Agora, nos primeiros estágios dos testes de campo, ele poderia estar disponível em carros já em 1995.




4. Gerações Futuras

Cobre / latão otimizado torna-se a medida
Os radiadores continuarão a melhorar em qualidade e design no futuro, mas para os próximos anos o radiador de cobre / latão avançado é o próximo melhor passo na evolução de uma tecnologia essencial para veículos motorizados. Aproveitando as vantagens inerentes do cobre, ele pode em breve recapturar participações de mercado para novos radiadores de carros e caminhões que migraram para o alumínio.
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